Motores mais potentes

Os atuais proprietários deixaram claro que os motores a gasolina são os únicos que eles querem ver em um Mustang. A Ford, portanto, deixou os motores atuais no lugar. Haverá uma versão base com o motor 4 cilindros turbo de 2,3 litros e uma versão GT com o V8 de 5,0 litros. A Ford diz que os motores passaram por modificações que os tornam mais enérgicos. O 5.0 será o mais potente da história para um GT com mais de 480 cavalos de potência. Você sempre terá a opção de uma transmissão manual de 6 velocidades ou automática de 10 velocidades. Ambos os modelos vêm com um pacote de desempenho opcional. Isso inclui suporte da torre dianteira, diferencial de deslizamento limitado Torsen e suspensão ativa MagneRide opcional. Você também obtém rodas e pneus traseiros mais largos, além de freios Brembo maiores de 390 mm na frente e 355 mm na traseira. O pacote Performance GT adiciona dutos de freio para uma refrigeração ainda mais eficiente e um radiador auxiliar de óleo do motor de série com bancos Recaro e escapamento ativo. A transmissão manual Mustang GT vem de fábrica com um sistema de correspondência de rotação. Novos recursos incluem um freio de drift eletrônico que permite que os pilotos aprendam e melhorem suas habilidades de drifting, fornecendo aos pilotos experientes um sistema pronto para competição.

Estilo mais nítido

Visualmente, este novo Mustang oferece um corte mais com ângulos mais pronunciados. Os faróis LED de três barras continuam a assinatura de luz clássica do Mustang. Cada modelo da gama Mustang tem uma frente única. O GT se diferencia dos modelos EcoBoost com aberturas de grade maiores e mais agressivas, para melhor fluxo de ar, refletindo no aumento de potência e desempenho. Um Mustang não seria um Mustang sem acesso a uma versão conversível que ainda está no catálogo. Você tem 11 opções de cores, incluindo dois novos tons, Vapor Blue e Yellow Splash, complementados por novas cores e padrões de listras. Os clientes também podem escolher entre três cores de pinças de freio Brembo: preto, vermelho e azul brilhante, bem como uma nova gama de rodas de liga leve, que vão desde o tamanho padrão de 17 polegadas nos modelos básicos até 19 polegadas para o GT com rodas de liga leve de 20 polegadas opcionais.

Atualização de tecnologia

A Ford segue a tendência atual ao oferecer uma combinação de duas telas no carro que são separadas nas versões básicas e formam um todo nos modelos superiores. O painel de instrumentos digital de 12,4 polegadas do carro pode ser personalizado para exibir diferentes telas animadas e novos visuais, dependendo do modo de direção. Com base na mesma ferramenta de criação 3D Unreal Engine usada em videogames modernos, quando você escolhe as configurações personalizadas do modo de condução, a configuração atual do carro é exibida na pilha central de 13,2 polegadas como renderiza gráficos em tempo real. As configurações podem ser ajustadas simplesmente arrastando o gráfico para girar o carro virtualmente no estilo de jogo real. Quase parece uma versão do Grand Turismo. Você também tem um papel de parede Fox Body que lembra os medidores ógicos dos anos 70 e 80 para os baby boomers. Fora do veículo, a iluminação de boas-vindas animada cumprimenta os motoristas à medida que eles se aproximam e, ao entrar, as telas de boas-vindas do Mustang ganham vida. E para quem curte o som de um motor acelerado, o Mustang possui o sistema Remote Rev, que permite que o motor seja acelerado remotamente usando o chaveiro. Uma nova função para impressionar seus vizinhos.

Bancos em dois tons

O Mustang vem de fábrica com assentos de tecido, com inserções de vinil Micro Suede opcionais e cintos de segurança pretos, enquanto os modelos Premium recebem estofamento e costura atualizados no painel e no acabamento. Os modelos EcoBoost apresentam estofamento de couro sintético “ActiveX” da Ford com várias opções de cores, enquanto os modelos GT recebem inserções de assento de couro. Os modelos da série superior oferecem um volante totalmente em couro atualizado, juntamente com uma opção de costura de destaque e perfuração exclusiva do estofamento nas inserções do assento, complementadas por listras de destaque com cores assimétricas nas linhas de segurança. A consola central também pode incorporar uma base de carregamento sem fios para telemóvel, disponível como opção. A B&O oferece um sistema de áudio opcional, enquanto o Apple CarPlay e o Android Auto vêm de fábrica com o SYNC 4.

2024 FORD MUSTANG: A SÉTIMA GERAÇÃO CHEGOU

Onde começar? À primeira vista, o carro esportivo e musculoso da fabricante americana não parece ter mudado muito em comparação com a 6ª geração, mas prometo a você que é muito diferente desta última. Seu design é mais musculoso e ameaçador do que nunca. Seu interior está ganhando em modernidade, mas a fabricante não deixou de oferecer alguns elementos retrô que agradam. Finalmente, no nível mecânico, os motores evoluíram, é claro, mas a maior mudança ocorre nas tecnologias que os acompanham. O novo Mustang oferece uma experiência mais personalizada do que nunca.

Um design marcante

Pela primeira vez na história do modelo, a versão Ecoboost terá uma frente diferente da versão GT. Uma coisa é certa, não importa qual versão você opte, o carro esportivo da fabricante americana será muito musculoso.

Acho que estamos todos aliviados ao ver que o Mustang tomou uma direção diferente do Mach-E em termos de design e não é porque eu não goste do SUV da fabricante americana, muito pelo contrário. Na minha opinião, o muscle car americano tinha que manter uma certa singularidade, isso é tudo.

Assim, passamos de uma silhueta fluida e curvas pronunciadas para uma silhueta mais agressiva e formas geométricas. O novo Mustang ganha músculos e nos oferece uma mandíbula frontal muito quadrada. Sua linha de capô é ainda mais baixa do que na geração anterior e, como se isso não bastasse, a grade é mais maciça do que nunca. A coisa toda é embelezada por belos faróis de três segmentos.

Como mencionei anteriormente, a versão GT tem uma frente diferente da versão Ecoboost com aberturas mais pronunciadas. Há também uma saída de ar fortemente inspirada na geração anterior GT500 no capô do Mustang GT. Na traseira, o carro da fabricante americana também oferece formas mais angulares, o que acompanha o restante do estilo do carro esportivo americano.

Mustang Ford. Encontro exclusivo com a 7ª geração do muscle car

Foi em Dearborn, bem perto de Detroit, no coração da sede da Ford, que pudemos conhecer a nova e sétima geração do lendário Mustang, conhecido internamente pelo codinome S650. O modelo atual é um grande sucesso. Permaneceu como o cupê esportivo mais vendido do mundo por sete anos e permitiu que o modelo ultrapassasse a marca de 10 milhões de cópias vendidas em seis gerações. Basta dizer que foi um grande desafio para a Ford: renovar seu pony car, um verdadeiro ícone da cultura automotiva americana. O carro perpetua uma tradição de muscle cars que remonta a quase sessenta anos, quando a Ford estava pensando em um carro que pudesse atrair os baby boomers. Era, portanto, necessário encontrar a fórmula certa para não decepcionar os aficionados, como aconteceu com algumas gerações do passado.

Um Mustang reestilizado? Não !

A Ford não assumiu grandes riscos para esta última versão totalmente térmica, como um último suporte ultra-clássico. Os fãs não devem se perder nele com suas proporções típicas de capô longo, sua grande linha de cupê (ou conversível de 4 lugares) e sua traseira instantaneamente reconhecível. Quase se poderia acreditar em um grande restyling à primeira vista. No entanto, não há absolutamente nenhuma parte do corpo comum com o modelo atual. Muito esbelto, o Mustang 2023 (2024 mesmo de acordo com a nomenclatura americana) é refinado e joga em um design cônico com bordas salientes, em particular na linha de força lateral e na asa traseira. Claro, encontramos o famoso pônei galopante em vez do oval azul de Ford.

A versão GT V8 pode ser reconhecida pela dianteira diferenciada e pela presença de um extrator de ar (funcional) no meio do capô. Em ambos os casos, os designers preferiram jogar com uma forma de sobriedade e finesse ao invés de agressividade excessiva. E o resultado apela, após um primeiro período de adaptação necessária para medir as proporções e a delicadeza quase inesperada do conjunto. Na traseira, as famosas luzes de LED triplas verticais adotam uma dobra bem marcada que cria uma sombra dando ao carro a impressão de ser mais baixo, enquanto as dimensões são praticamente inalteradas em relação ao modelo atual.