Als die ersten gemeinsamen Autos auf die Straßen von Madrid fuhren, wussten nur wenige, was Fahrgemeinschaft. Die Bewohner der Hauptstadt sahen sich diese bunten Fahrzeuge und großen Schilder an benannt nach Firmen, von denen wir noch nie gehört haben und wir stellten sie uns als Teil einer disruptiven Werbekampagne vor, die die Plaza del Callao in ein Flüchtlingslager verwandelt oder Alonso Martínez einen zweieinhalb Meter langen Marmorpfosten überlässt.

Das Fahrgemeinschaft Es war etwas so Neues, dass seine größte Herausforderung in den letzten Jahren war Machen Sie sich bekannt und gewinnen Sie das Vertrauen der Madrider als Alternative für Ihre Städtereisen. Und als es so aussah, als würden sie sich diesem Ziel nähern, drückte die COVID-19-Pandemie sie nach verschiedenen Studien, die auf das Wachstum des Sektors hinwiesen, um mehrere Blöcke zurück und zwang sie, außergewöhnliche Maßnahmen zu ergreifen.

Zity ist eines von vier Unternehmen in Fahrgemeinschaft die in Madrid arbeiten. Mit dem Beginn des Alarmzustands am 14. März stellte das Unternehmen seine Tätigkeit ein und nahm es erst am 20. Mai wieder auf. Zwei Monate Unterbrechung, in denen er nicht nur ein ERTE nutzen musste, um seine Lebensfähigkeit sicherzustellen, sondern auch überdenken musste, wie Benutzer wiederhergestellt werden können, für die Geld oder Servicequalität nicht mehr so ​​wichtig sind. Gesundheit und größere Ansteckungsmöglichkeiten beim Teilen von Fahrzeugen mit Fremden.


Auf die Frage, wie sie das Vertrauen ihrer Kunden zurückgewinnen wollen, wies Javier Mateos, CEO von Zity, Xataka darauf hin, dass sie dafür mehrere Transformationen vorgenommen haben: „Wir haben etabliert interne Protokolle zur Stärkung der Hygiene der FlotteWir haben bei der AENOR (Spanische Vereinigung für Normung und Zertifizierung) eine Zertifizierung für eine externe Stelle beantragt, um sicherzustellen, dass wir die Hygienemaßnahmen korrekt umsetzen, und wir haben darüber hinaus Änderungen am abgedeckten Service vorgenommen das gesamte Gebiet der M-40, was die langfristige Vermietung erleichtert und die Tarife senkt “.

Unter den Hygienemaßnahmen ist die Schaffung von Wanderreinigungspatrouillen Diese scannen durch Fahrzeugüberwachung ihre Verwendungen und bestimmen anhand der Häufigkeit ihrer Verwendung, welche verwendet werden müssen. Laut Mateos werden alle Fahrzeuge, die diesen Service anbieten, mindestens einmal am Tag desinfiziert.

Aber wie stellen Sie sicher, dass jedes Fahrzeug mindestens einmal am Tag gereinigt wird? „Indem wir alle Informationen der Flotte in Echtzeit haben, aktivieren und deaktivieren wir jedes Fahrzeug entsprechend seiner Verwendung. Das maximale Kriterium für jede Reinigung ist die Zeit zwischen Desinfektion und Desinfektion.. Darüber hinaus haben wir die Reinigungsprotokolle für den Durchgang durch die Ladestation verstärkt, was in der Regel alle zwei Tage geschieht “, erklärt er.

Darüber hinaus ruft der CEO von Zity die Verantwortung der Benutzer selbst, damit sie der Verpflichtung nachkommen, in diesen Fahrzeugen eine Maske zu tragen und die von den Behörden herausgegebenen Hygieneempfehlungen zu befolgen, so dass “der Benutzer die erste Barriere gegen jede Art von Infektion darstellt”.

Zunahme des privaten Verkehrs

Prognosen aus verschiedenen Berichten über die Nutzung öffentlicher und gemeinsamer Verkehrsmittel nach der Pandemie sind für diesen Sektor überhaupt nicht optimistisch. Eine internationale Studie des Technologieberatungsunternehmens Capgemini zeigt dies Mehr als 60% der befragten Spanier glauben, dass die Verwendung ihres eigenen Autos das Ansteckungsrisiko verringertÜber 40% sagten, sie würden jetzt mehr Autos benutzen und 36% sagten, sie würden erwägen, nach dem Gesundheitsnotfall ein Auto zu kaufen.

In Madrid verzeichneten Daten des Regionalen Verkehrskonsortiums a Rückgang der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel im Mai um mehr als 70% im Vergleich zu den Vorjahreszahlen. Und obwohl erwartet wird, dass diese Zahlen im Verlauf der neuen Normalität zunehmen, scheint es nicht so zu sein, dass kurzfristig ein ähnliches Verkehrsaufkommen erzielt wird wie vor der Pandemie.


Von Zity versichern sie dies jedoch Die Fahrzeugnutzungszahlen seit Wiederaufnahme der Tätigkeit Ende Mai sind besser als erwartet Und sie glauben, dass sie in diesem Herbst die Präpandemie-Zahlen erreichen können, wenn es keine neuen Ausbrüche oder neuen Sperren gibt.

„Wir haben eine konservative Prognose abgegeben, nach der wir geschätzt haben, dass wir im Sommer eine Nutzungsrate von 50% gegenüber dem, was Zity vor der Pandemie verwendete, wieder aufnehmen können. Aber 40 Tage nach dem Relaunch, Wir sind bei Raten nahe 70%und in Spitzenzeiten sind wir zwischen 80 und 90% “, sagt Mateos.

Für den CEO von Zity ist dies zum einen auf die ergriffenen Maßnahmen zurückzuführen, aber auch betont, dass die Fahrgemeinschaft nicht das gleiche wie öffentliche VerkehrsmittelDenn obwohl ihre Autos von mehreren Benutzern benutzt werden, kommen im Vergleich dazu weit weniger Menschen an ihren Fahrzeugen vorbei und es gibt keine Menschenmassen.

„Das wissen wir Einige unserer Benutzer hatten gerade das Bedürfnis zu reisen, das sie einst mit öffentlichen Verkehrsmitteln abgedeckt hatten und das jetzt, mit den aktuellen Einschränkungen, können sie nicht verwenden. Und es gibt auch Benutzer, die Angst haben, in eine U-Bahn oder einen Bus zu steigen und sich anzustecken. Ebenso ist uns auch bewusst, dass ein Teil der Nachfrage nach Fahrgemeinschaft ist auf Privatfahrzeuge umgestiegen “, erklärt er.

Keimungsrisiken und Lebensfähigkeit

Nach einigen schwierigen Monaten und nach Angaben des Unternehmens Zity scheint sich von den Auswirkungen der Pandemie zu erholen. Es besteht jedoch die Gefahr eines erneuten Wachstums und niemand kann garantieren, dass wir Spanier uns in Zukunft nicht wieder isolieren müssen.

„Das ist die große Frage am Horizont. Wir haben bereits geklärt, wie der Benutzer das wahrnimmt Fahrgemeinschaft in dieser Situation, aber wir wissen nicht, ob es im Herbst ein Nachwachsen geben wird. Um diese Möglichkeit zu vermeiden, haben wir die oben genannten Sicherheitsprotokolle und erstellt Wir arbeiten daran, automatische Hygienegeräte für Fahrzeuge zu erhalten, die wir hoffentlich im September oder Oktober installiert haben “, erklärt der CEO von Zity.

Über die Angemessenheit des Dienstes hinaus ist es jedoch erwägenswert, ob Zity nach der Pause und der Verringerung der Nachfrage könnte finanziell vor einer neuen Quarantäne stehen oder wenn im Gegenteil ein neues Containment seine Lebensfähigkeit beeinträchtigen würde. Ist die Zukunft des Unternehmens Fahrgemeinschaft?

„Ferrovial und Renault (Eigentümer von Zity) sind seit drei Jahren nicht mehr Teil dieses Pools, außer auf lange Sicht, da wir den Service auch auf rund zehn Städte in ganz Europa in den USA ausweiten möchten Jahre zu kommen. In Paris haben wir bereits begonnen. Wir werden sicher weitermachen, weil die von uns ergriffenen Maßnahmen die Lebensfähigkeit des Unternehmens bestätigen “, versicherte Mateos.

Zity schreibt seit seiner Geburt im Jahr 2017 drei Jahre lang rote Zahlen. Das Unternehmen plante, während dieses Kurses Rentabilität zu erzielen, aber die Pandemie hat dieses Ziel auf 2021 verschoben.

„Mit zunehmender Größe werden Fahrzeuge entwickelt, die weniger verbrauchen und es uns ermöglichen, effizienter zu sein und mehr Benutzer kennen das Fahrgemeinschaft, Rentabilität ist näher. Ferrovial und Renault sind sich darüber im Klaren “, sagt Zity-CEO.

Das Rathaus von Madrid setzt auf Fahrgemeinschaften.

Der Stadtrat von Madrid hat seinerseits öffentlich sein Vertrauen in die Rückkehr zur Tätigkeit der Fahrgemeinschaft sicher. Die Umwelt- und Mobilitätsdelegierte Borja Carabante traf Ende Mai mit Vertretern der vier in der Hauptstadt tätigen Unternehmen – Share Now, Wible und Emov sowie Zity – zusammen, um sie zu übertragen. die Unterstützung des Konsistoriums und kündigt die Eröffnung des ersten exklusiven Parkplatzes für den gemeinsamen Transport an der Stadt in der IFEMA-Umgebung.

Das Rathaus von Madrid hat außerdem angekündigt, neue Parkplätze für zu eröffnen Fahrgemeinschaft in anderen Bereichen der Stadt, einschließlich des zentralen Mandelbaums, weil diese Mobilitätsoption „ein sauberes, sicheres und zugängliches Transportmittel für alle ist“. Ebenso versicherten sie Xataka aus dem Konsistorium von Madrid, dass „ Unterstützen Sie diese Elektrotechnik mit steuerlichen Anreizen«

Quelle: Engadget