MMI Navigation Plus avec Audi Connect, Google Earth, Facebook et Co. dans les tests quotidiens.

L’année dernière, nous avions déjà plusieurs rapports sur l’actuel Audi Connect ou MMI, qui a été encore élargi avec la nouvelle Audi A3 et lancé sur le marché. Après un peu d’attente, j’ai pu tester le véhicule en question et j’ai enfin pu tester en détail les nouveaux services Audi Connect au quotidien. J’avais le package complet MMI Navigation Plus, c’est-à-dire un écran de 7 pouces dans le tableau de bord et la plate-forme matérielle comprenant un emplacement pour une carte SIM et deux cartes mémoire dans la boîte à gants.

En tant que personne qui écrit tous les jours sur les smartphones et les tablettes, je sais bien sûr ce qui serait théoriquement possible dans un tel système dans les voitures. Mes exigences sont donc certainement différentes de celles d’un acheteur Otto normal d’une telle voiture. Mais à mon avis, les technologies mobiles font aussi partie des voitures depuis des années, qui rayonnent notre mobilité comme aucun autre objet du quotidien.

MMI Navigation Plus avec Audi Connect, Google Earth, Facebook et Co. dans les tests quotidiens

Le matériel

Ces dernières années, j’avais vu beaucoup d’affichages dans les voitures, et j’étais généralement déçu. Bien sûr, vous ne devez pas seulement avoir des attentes élevées vis-à-vis de la classe premium, vous devez également les satisfaire. Et Audi a tout fait là-bas, car l’écran 7 pouces du MMI est convaincant. Les couleurs sont bonnes, la résolution est suffisamment élevée et la surface mate assure une image qui est en fait toujours aussi bonne, même en cas de très fort ensoleillement.

Je trouve le placement en tant qu’écran rétractable dans le tableau de bord non seulement plus joli que dans la plupart des voitures qui avaient l’écran au milieu de la console centrale à côté du volant, comme les radios l’étaient, mais l’écran est également au bonne hauteur pour plus d’attention au trafic routier. Vous gardez toujours un œil sur la circulation et la route, car vous n’avez pas besoin de baisser la tête ou les yeux pour regarder l’écran. Bien sûr, il y a aussi un certain facteur de fraîcheur lorsque l’écran glisse vers l’intérieur et vers l’extérieur.

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D’autres faits saillants sont plutôt cachés. Deux emplacements pour carte SD sont installés dans la boîte à gants pour la musique, les vidéos et les photos. Il est également possible de connecter votre smartphone, clé USB ou iPhone à l’Audi avec des câbles adaptateurs. Ces connexions sont logées dans l’accoudoir, elles sont donc cachées. Mais c’est encore plus cool que nous ayons également intégré un hotspot WiFi. Ainsi, si une carte SIM est insérée dans le véhicule, nous pouvons partager la connexion Internet pour d’autres passagers via un routeur WiFi intégré.

La configuration du point d’accès et de la carte SIM est simple, comme nous le savons depuis les smartphones et les tablettes.

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Le contrôle

Il s’est également passé beaucoup de choses ces dernières années en ce qui concerne les éléments de contrôle. L’objet principal est un gros bouton dans la console centrale derrière le pommeau de vitesse, qui non seulement clique, mais a également un pavé tactile sur le dessus. Cela aide lors de l’entrée dans le système de navigation si vous entrez des lettres individuelles pour la rue, le lieu ou autre. Vous dessinez donc les caractères sur le pavé tactile et ils sont lus. L’avantage ici est que vous n’avez pas à regarder et que vous pouvez vous concentrer sur les rues. C’est bien sûr également le cas avec la saisie vocale, pour laquelle il y a un bouton sur le volant. Bien sûr, la saisie vocale n’a que des options prêtes à l’emploi et n’est pas aussi gratuite que nous le savons grâce à la recherche Google sur notre smartphone. Mais la reconnaissance est tout aussi bonne si vous ne marmonnez pas dans votre propre dialecte.

L’Audi Connect est principalement contrôlée à l’aide des boutons. Non seulement ils ont une sensation de haute qualité, mais ils ont tous un très bon point de pression. Les boutons ont maintenant été réduits au minimum, c’est pourquoi vous pouvez vous repérer relativement rapidement dans les commandes. C’était différent il y a quelques années. A mon avis, il est important là encore qu’à un moment donné on puisse tout contrôler sans regarder les boutons. Car l’avantage de ces technologies dans les voitures ne doit pas devenir immédiatement un inconvénient pour la sécurité de tous les usagers de la route.

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Outre la commande rotative et les boutons des différents menus, placés aux quatre coins de l’écran, il existe également deux interrupteurs à bascule pour un accès rapide aux quatre menus principaux.

Les logiciels

Venons-en à la partie la plus importante, car tout bon matériel ne me sert à rien sans un logiciel intelligent. Ici, la différence avec nos smartphones et tablettes n’est pas vraiment là, tout doit être parfait. La structure d’Audi Connect et du MMI Navigation Plus peut en fait se résumer en quelques mots, car à mon avis, les menus sont conçus de manière assez intuitive. Grâce à la plate-forme Tegra 2, toute l’interface s’exécute également assez rapidement, il n’y a donc plus de temps de chargement ni de blocage dans le système. La gamme de fonctions est maintenant devenue très étendue, car en plus d’une simple navigation cartographique, Audi Connect offre désormais également une connexion au monde extérieur avec l’intégration de Google Earth, y compris Street View, Facebook, Twitter, des informations sur les vols, les trains, les événements , stations-service, etc.

Bien sûr, vous avez besoin d’une carte SIM pour utiliser Google Earth et les autres services. D’après mon expérience, vous devriez théoriquement y arriver avec un gigaoctet par mois. En une semaine environ, j’utilisais Google Earth exclusivement pour la navigation, ce qui nécessite bien sûr un téléchargement constant de cartes. Bien sûr, les autres services comme Facebook et Twitter n’utilisent pas autant de données. Selon le compteur de données intégré, j’ai obtenu environ 100 mégaoctets après une semaine. Donc si vous roulez encore plus, vous consommerez certainement un peu plus. Soit dit en passant, Google Earth lui-même fonctionne parfaitement.

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Dans l’ensemble, la navigation m’a convaincu. Il offre de nombreuses options de réglage, avec lesquelles vous pouvez adapter la navigation à vos propres besoins. Dans l’ensemble, la présentation est très bonne, claire et sans confusion. Les annonces vocales sont également bonnes, compréhensibles et sont émises en temps utile avant les croisements, les sorties, etc. Cependant, je ne suis pas un vrai maniaque de la navigation, car cela doit vraiment fonctionner et ne doit pas vous distraire avec des affichages déroutants, ce qui ce n’est pas le cas non plus dans l’Audi A3. La position GPS était également très rapide, un signal était toujours disponible en quelques secondes.

Audi propose désormais des services supplémentaires pour la navigation, par exemple pour trouver les stations-service les moins chères à proximité, pour consulter les informations de vol depuis un aéroport de votre choix ou pour vérifier exactement quand le train que votre invité va prendre arrive. Dans l’ensemble, cela a très bien fonctionné. Malheureusement, les informations sur les événements dans votre région ou les villes de votre choix ne sont pas les meilleures, car Audi doit naturellement conclure des partenariats avec les prestataires de services appropriés. Mais si, comme dans ce cas, vous optez pour un service plutôt inconnu et petit, seule une petite partie des événements qui se déroulent réellement est affichée. Bien sûr, il y a aussi un affichage pour la météo actuelle.

Des « erreurs » similaires ont été commises lors de l’intégration du lecteur RSS, Facebook et Twitter. Sur Facebook et Twitter, seuls les messages prédéfinis du type « Je serais tout de suite sur » ou « Je suis maintenant sur le », ce qui est un peu trop fragile pour un fan de ces réseaux. Le client pour Twitter n’offre pas non plus toutes les fonctions, telles que l’appel séparé des réponses. Mais vous pouvez toujours vous enregistrer dans des endroits avec l’application Facebook, ce qui est plutôt cool. Le lecteur RSS intégré est également pensé pour être agréable, mais pas aussi bien fait. Les flux sont alimentés via le site Web MyAudi, qui fonctionne bien sûr très facilement là-bas. La lecture des flux, en revanche, ne fonctionne pas comme souhaité, car les textes sont coupés après peut-être un maximum de 150 mots et ne sont pas complètement disponibles. La sortie vocale est à nouveau très réussie, car vous pouvez vous faire lire des flux. Audi commente les possibilités limitées de ces services en disant qu’ils offrent plus de sécurité et que le conducteur n’est pas tenté de fouiller trop profondément dans le système en conduisant.

MMI Navigation Plus avec Audi Connect, Google Earth, Facebook et Co. dans les tests quotidiens

En plus des médias locaux qui peuvent être lus, le streaming radio en ligne est également possible. Mais ici aussi, il y a un point que je dois critiquer, car le streaming de radio en ligne ne fonctionne que via un smartphone et une application correspondante. On peut se demander pourquoi Audi n’a pas intégré une telle application directement dans Audi Connect. Alors j’aurais souhaité que le streaming en ligne soit « plus facile » et surtout plus indépendant, mais ça marche quand même très bien avec le smartphone. Quiconque écoute beaucoup de musique emportera certainement sa propre collection dans la voiture de toute façon. Et pour ne pas toujours perdre la vue d’ensemble, vous pouvez bien sûr également créer des listes de lecture, etc. Il existe également quelques options de réglage pour le son souhaité, mais celles-ci sont tout au plus suffisantes pour le pilote « normal ». Seuls la balance, le fader, les aigus, les graves et le subwoofer (le cas échéant) peuvent être configurés avec des commandes rotatives, mais il existe également plus de paramètres sur le système Bang & Olufsen de qualité supérieure.

Et bien sûr, il reste la question des mises à jour. Et Audi a bien résolu ce problème, car de nouvelles fonctions pour Audi Connect sont importées via la connexion de données. A chaque démarrage du véhicule et sélection du menu Audi Connect, les serveurs sont interrogés pour savoir s’il existe une extension ou un nouveau service.

Conclusion

La dernière version d’Audi Connect est définitivement un succès. Mais il faut dire qu’il y a encore quelques inconvénients, que j’ai au moins remarqués en tant que nerd et « expert » de la technologie mobile. Le logiciel est un bon début pour apporter plus de services en ligne aux appareils que nous utilisons pour aller de A à B et revenir tous les jours. Cependant, les constructeurs automobiles hésitent encore et n’introduisent que lentement ces services dans les voitures. Je souhaiterais plus de courage ici, peut-être aussi en coopération avec les fabricants de smartphones et de tablettes.

Vous pouvez trouver un rapport de conduite détaillé de ma part sur la nouvelle Audi A3 sur NewCarz.de.

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