Ecco come sta reagendo il mondo dopo l’incidente mortale dell’auto autonoma Uber.

Le auto a guida autonoma non sono infallibili. Non impediranno ulteriori morti, cosa che purtroppo è stata confermata poche ore fa. L’incidente mortale causato dall’auto autonoma di Uber ha fermato un’industria che sembrava determinata a conquistare le nostre strade e autostrade a breve termine.

Tutto quel settore sembra ora in attesa dell’esito di un’inchiesta che nelle prime ore sembra rivelarlo l’incidente non è stato colpa di Uber e non avrebbe potuto essere evitato. Nel frattempo, le reazioni all’incidente sono di cautela o, nella maggior parte dei casi, di totale silenzio, in attesa di saperne di più.

Ecco come sta reagendo il mondo dopo l’incidente mortale dell’auto autonoma Uber

Uber potrebbe non essere da biasimare

L’indagine preliminare della polizia di Tempe (Arizona) ha fatto sì che i responsabili di Uber siano probabilmente i responsabili sentirsi un po’ sollevato.

Nel suo resoconto degli eventi, il capo della polizia, Sylvia Moir, ha indicato che “l’autista ha indicato che è stato come un lampo, la persona ha cominciato a camminare davanti a loro. Il suo primo avvertimento della collisione fu il suono della collisione stessa. ”

Ecco come sta reagendo il mondo dopo l’incidente mortale dell’auto autonoma Uber

È curioso notare che l’auto autonoma di Uber, uno specifico modello Volvo, viaggiava a 38 miglia orarie in un’area con un limite di velocità di 35 miglia orarie. Il sistema di guida autonoma, mai disattivato dal guidatore umano, non aveva intenzione di fermarsi.

Nonostante ciò, tutto indicava che il sistema di guida autonoma dell’auto di Uber non era la causa dell’incidente mortale. Come ha spiegato Moir, “Preliminarmente sospetto che Uber non abbia avuto colpa in questo incidente“.

Ecco come sta reagendo il mondo dopo l’incidente mortale dell’auto autonoma Uber

Quello che è stato rivelato è che l ‘”operatore” che era seduto al volante del veicolo Uber aveva precedenti. La polizia ha indicato che l’autista dell’Uber, Rafaela Vasquez, 44 anni, non ha mai preso il controllo del veicolo. Quell’indagine preliminare suggeriva che non avesse nemmeno il tempo di farlo, ma ciò che è stato indicato è che Vasquez ha trascorso quattro anni in prigione nei primi anni 2000 per un tentativo di rapina con un’arma da fuoco.

Freno ai test di auto autonome

Il tragico evento ha costretto Uber a interrompere i suoi test con auto autonome, cosa che ha fatto un anno fa quando un’altra delle sue auto autonome si è scontrata con un’altra auto. In quell’occasione è stato anche dimostrato che l’auto Uber non era colpevole dell’incidente, e sono continuate le prove con questi sistemi.

Ecco come sta reagendo il mondo dopo l’incidente mortale dell’auto autonoma Uber

Alcune notizie incredibilmente tristi dall’Arizona. Stiamo pensando alla famiglia della vittima mentre lavoriamo con le forze dell’ordine locali per capire cosa sia successo. https://t.co/cwTCVJjEuz

– dara khosrowshahi (@dkhos) 19 marzo 2018

L’introduzione di queste auto autonome sulle strade è stata graduale, ma ha subito un’accelerazione negli ultimi tempi, e l’Arizona, lo stato in cui si è verificato l’incidente, dispone di una legislazione particolarmente favorevole a queste prove.

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È quanto hanno criticato i portavoce della Ong Consumer Watchdog, paragonando l’Arizona a “il selvaggio west dei test di auto robotiche praticamente senza alcuna regolamentazione al riguardo. Ecco perché Uber e Waymo testano le loro auto qui. Quando non c’è lo sceriffo in città, le persone finiscono per morire. ”

Anche i commenti dei governanti statunitensi sono stati cauti e hanno persino posto il veto a questi test. Questo è quanto, ad esempio, ha evidenziato il Sindaco di Boston, Marty J. Walsh, che vuole sospendere temporaneamente i test sulle auto a guida autonoma per le strade di Boston: “Come misura precauzionale, abbiamo chiesto a NuTonomy e Optimus Ride di sospendere temporaneamente i loro programmi di test di auto autonome sulle strade pubbliche di Boston”, ha spiegato ieri attraverso il suo gabinetto.

Silenzio totale tra i produttori di sistemi di guida autonoma

Nel frattempo coloro che sviluppano questi sistemi non hanno commentato l’incidente. NuTonomy, la prima azienda che è riuscita a fare test a Boston, ha indicato che la società “non è in grado di commentare in questo momento”, e lo stesso accade con Optimus Ride, che è stato nello stesso programma di test in questa città da gennaio, e che non ha risposto alla richiesta di commentare gli eventi.

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Chiamato / inviato un’e-mail a Waymo, Lyft e Cruise per sapere se questo incidente con Uber ha cambiato qualcosa dei loro sforzi senza conducente. Risposta: grilli. La mia sensazione è che stiano sperando di cavarsela a testa bassa. Leader del settore!

– Daisuke Wakabayashi (@daiwaka) 19 marzo 2018

Il silenzio si è diffuso al resto dei produttori legati a questo settore. Né Waymo, né Lyft, né General Motors con la loro Cruise hanno commentato un incidente che ha avuto Uber come protagonista ma che avrebbe potuto colpire perfettamente chiunque di loro… se non li colpirà in futuro.

Gli account Twitter di questi produttori, ad esempio, non contengono commenti o dichiarazioni in merito, e solo alcune aziende del mondo automotive volevano commentare la situazione.

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I produttori lanciano le palle

Volvo è stata una di queste, probabilmente perché il veicolo coinvolto era una Volvo XC90 della flotta di Uber. Il produttore svedese ha indicato che il software che ha controllato l’auto nell’incidente non era il suo ma quello di Uber, negando così qualsiasi tipo di coinvolgimento diretto nella tragedia.

Nel frattempo anche alla Hyundai hanno chiesto prudenza. Yoon Sung-hoon, uno dei direttori dell’azienda, ha spiegato che “non sappiamo quali siano gli standard di altre case automobilistiche a guida autonoma, ma i nostri non sono permissivi“. Per questa azienda una cosa sono gli standard delle aziende tecnologiche e un’altra molto diversa quella di Hyundai” perché non sono aziende che producono su larga scala. ”

Le dichiarazioni di Yoon hanno voluto evidenziare che i suoi progressi nella guida autonoma stanno procedendo a un ritmo diverso – l’azienda se ne vantava poco prima dell’incidente – e questo dirigente ha spiegato che “siamo già tra i migliori in termini di approccio alla guida autonoma ma siamo cauto quando si parla di produzione di massa. Pensiamo a come garantire la sicurezza“.

Ecco come sta reagendo il mondo dopo l’incidente mortale dell’auto autonoma Uber

Anche Toyota ha voluto fare la sua particolare riflessione sul momento che sta attraversando il proprio progetto di guida autonoma: lo ha indicato l’azienda sospende temporaneamente le prove con auto a guida autonomaprobabilmente per unirsi alla prudenza generale che ha preso piede nel settore.

La verità è che stiamo affrontando un momento delicato nello sviluppo di un settore che rappresenta per molti un’inevitabile alternativa all’attuale industria automobilistica, ma qui, come indicato da Engadget e Bloomberg, abbiamo bisogno di tanta trasparenza —Che Uber e il resto delle parti condividano tutte le informazioni con tutti— come cautela.

Le lezioni pratiche che si possono trarre da questo evento sono importanti, sia in termini di aspettative che di ritmo di avanzamento: è più importante farlo bene che arrivare primi. Che questa tragedia almeno aiuti a non ripetersi sarebbe – una menzione a parte merita la catastrofe personale per la vittima e la sua famiglia – ciò che ci si aspettava.

Aggiorna (18:52): Abbiamo aggiornato la questione con le dichiarazioni di Toyota, che sospende temporaneamente anche i suoi test con auto autonome.

In Motorpassione | E il giorno in cui un’auto autonoma uccide qualcuno, cosa facciamo?
In Engadget | La tua auto autonoma dovrebbe metterti in pericolo in caso di incidente se salva più vite?