L’azienda lionese Elyse Energy investe 700 milioni di euro in un impianto di e-metanolo

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Finanziamento da due fondi di investimento
Decarbonizzare i settori di attività
“Oggi l’e-fuel costa tre volte di più del suo equivalente fossile”

La giovane società Elyse Energy ha annunciato giovedì un investimento di 700 milioni di euro in un impianto di biometanolo destinato a rifornire il settore della chimica e dei trasporti marittimi sulla piattaforma chimica di Roches-Roussillon (Isère).

Nuovo esempio di programmi relativi all’idrogeno verde e al carburante sintetico (e-fuel), questa unità darà lavoro a 80 persone. La sua costruzione dovrebbe iniziare nel 2025 per entrare in funzione nel 2028, ha spiegato la società in un comunicato stampa.

Finanziamento da due fondi di investimento

Creata nel 2020 da cinque partner del settore delle energie rinnovabili, Elyse Energy, con sede a Lione, ha annunciato anche un’operazione di finanziamento con due fondi di investimento specializzati: Hy24, che si presenta come il più grande fondo al mondo nell’idrogeno a basse emissioni di carbonio, e Mirova . , una filiale di Natixis dedicata agli “investimenti sostenibili”.

L’operazione sarà realizzata mediante obbligazioni convertibili, ha detto all’AFP il presidente dell’Eliseo Pascal Pénicaud, senza rivelarne l’importo.

L’azienda è impegnata in un “programma industriale da 4 miliardi di euro” sugli e-fuel, ripartito tra metanolo e cherosene sostenibile per l’aviazione. In quest’ultimo settore, Elyse Energy sta sperimentando un progetto di centrale elettrica a Lacq (Pirenei Atlantici), prevista per il 2028 (1 miliardo di euro), che utilizza biomassa composta principalmente da residui forestali.

Decarbonizzare i settori di attività

La produzione di carburanti elettronici, basati sull’idrogeno a basso contenuto di carbonio derivante dall’elettrolisi dell’acqua e dal riutilizzo della CO2 emessa dai produttori, contribuisce alla decarbonizzazione di alcuni settori come l’industria del cemento.

Nell’Isère, la CO2 sarà catturata dalle imprese chimiche presenti sulla piattaforma e in particolare dalla fabbrica di calcestruzzo Lafarge a Teil (Ardèche).

La fabbrica, che beneficerà anche di un finanziamento del Fondo europeo per l’innovazione di circa cento milioni di euro, punta a un obiettivo di 150.000 tonnellate di e-metanolo, destinato ad aziende chimiche e trasporti marittimi, navi portacontainer e traghetti.

“Oggi l’e-fuel costa tre volte di più del suo equivalente fossile”

“A Rossiglione, una chiatta trasporta il metanolo da Fos-sur-Mer. Domani potrebbe andare da Rossiglione a Fos», con l’e-metanolo prodotto in loco, spera Pénicaud, mentre il colosso danese dei trasporti marittimi Maersk ha battezzato il 14 settembre la sua prima nave al mondo alimentata a bio-metanolo, passo cruciale. nel suo piano strategico per eliminare gradualmente il diesel.

“Oggi l’e-fuel costa tre volte di più del suo equivalente fossile. Ma le direttive europee attualmente in fase di recepimento nella legislazione francese obbligano giuridicamente l’industria, il settore marittimo e l’aeronautica a decarbonizzarsi. Queste nuove molecole sono ancora prodotte su piccola scala, motivo per cui abbiamo bisogno di una visione industriale e programmatica ambiziosa per realizzare economie di scala”, osserva Pénicaud.

Grb2