Tesla riesce a creare batterie con il doppio della durata di quelle attuali, ma resta da trasportare.

Qualche mese fa alcuni di noi si sono divertiti a curiosare tra gli interni delle batterie Tesla Motors grazie al taglio di uno dei loro proprietari. Lì abbiamo visto che le batterie hanno effettivamente una capacità maggiore di quella dichiarata da Tesla (da arrotondare), ma ciò che hanno raggiunto ora quattro anni prima del previsto è lo sviluppo di celle di batteria che possono durare il doppio di quelle attuali.

In particolare, è stato il lavoro del team di Jeff Dahn, uno dei ricercatori di cui l’azienda si è fidata poco più di un anno fa e che ha studiato il degrado e lo sviluppo delle celle delle batterie. Parlando del motivo per cui la compagnia di Musk si era fidata di loro al MIT, ha annunciato questo risultato molto atteso e apparentemente pieno di speranza quando si tratta di questo componente.

Tesla riesce a creare batterie con il doppio della durata di quelle attuali, ma resta da trasportare

Qualcosa da celebrare, ma ancora in attesa di commercializzazione

Sono stati fatti molti progressi in termini di miglioramento delle batterie da quando si lavora con le auto elettriche come abbiamo visto, ma è ancora un componente da migliorare (e non parliamo solo di auto, batterie in generale). Quindi, il produttore si concentra sul miglioramento di questo componente, al di là di quelli delle auto, e in questo caso il progresso è stato in relazione alla vita media delle attuali batterie Tesla.

Attualmente, Tesla monta batterie da 60 kWh a 100 kWh nelle sue auto, con un degrado approssimativo inferiore all’8% in 100.000 miglia (circa 160.934 chilometri) nel caso della Model S. Secondo Musk sono riusciti a simulare un viaggio di 500.000 miglia (circa 804.672 chilometri) per verificare il degrado e la batteria funzionava ancora all’80% della sua capacità originaria, ma un L’esempio che c’era più lavoro da fare era assumere Dahn.

Tesla riesce a creare batterie con il doppio della durata di quelle attuali, ma resta da trasportare

Cosa ha detto l’ingegnere? Che fossero riusciti a superare lo scopo di realizzare celle con il doppio dell’emivita di quelle attuali, stimata nello specifico in circa 20 anni, come trascritto nel Futurismo (dal giro di domande e risposte nel discorso al MIT). Qualcosa che hanno raggiunto quattro anni prima del previstoanche se mentre si aggiornavano su come si sono aggiornati in Electrek, ha dovuto chiarirlo Queste non sono batterie che sono attualmente nelle auto Teslae che negli anni che restano hanno in programma di andare oltre nel loro progresso.

Tanta strada da fare anche all’interno del laboratorio

La ricerca del team di Dahn si è basata sulle celle al nichel-manganese-cobalto (batterie NMC), che sono ciò che Tesla utilizza nei Powerpack e nei Powerwall, quindi più prodotti potrebbero beneficiare dei frutti di questo lavoro. Quelli che usano nelle auto sono nichel-cobalto-alluminio (NCA), su cui hanno anche lavorato e che una nuova produzione inizierà alla Gigafactory il prossimo giugno.

Tesla riesce a creare batterie con il doppio della durata di quelle attuali, ma resta da trasportare

Attualmente, l’autonomia della Model S varia da 290 a 430 chilometri a seconda del modello, della velocità, della temperatura esterna, del diametro dei pneumatici e dell’aria condizionata (basata sui calcoli dell’azienda). Probabilmente anche qui c’è spazio per miglioramenti oltre a includere più celle, ma per ora da raggiungere che l’integrità del pezzo duri più a lungo Potrebbe essere una buona notizia per i futuri possessori di una di queste vetture, e chissà se per altri settori.

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