Firma Elyse Energy z Lyonu inwestuje 700 milionów euro w fabrykę e-metanolu

Contents

Finansowanie z dwóch funduszy inwestycyjnych
Dekarbonizacja sektorów działalności
„Dziś e-paliwo kosztuje trzy razy więcej niż jego kopalny odpowiednik”

Młoda firma Elyse Energy ogłosiła w czwartek inwestycję o wartości 700 mln euro w fabrykę biometanolu mającą zaopatrywać sektor chemiczny i transport morski na platformie chemicznej Roches-Roussillon (Isère).

Jednostka ta, będąca nowym przykładem programów zielonego wodoru i paliw syntetycznych (e-paliw), zatrudni 80 osób. Jego budowa powinna rozpocząć się w 2025 r., a oddanie do użytku w 2028 r., jak podała spółka w komunikacie prasowym.

Finansowanie z dwóch funduszy inwestycyjnych

Utworzona w 2020 roku przez pięciu partnerów z sektora energii odnawialnej spółka Elyse Energy z siedzibą w Lyonie zapowiedział także operację finansowania z dwoma wyspecjalizowanymi funduszami inwestycyjnymi: Hy24, który prezentuje się jako największy na świecie fundusz w dziedzinie niskoemisyjnego wodoru oraz Mirova . , spółkę zależną Natixis zajmującą się „zrównoważonymi inwestycjami”.

Operacja ta zostanie przeprowadzona za pomocą obligacji zamiennych – powiedział AFP prezes Elyse Pascal Pénicaud, nie ujawniając kwoty.

Firma jest zaangażowana w „program przemysłowy o wartości 4 miliardów euro” dotyczący e-paliw, współdzielonych między metanolem i zrównoważoną naftą dla lotnictwa. W tym ostatnim sektorze Elyse Energy pilotuje projekt elektrowni w Lacq (Pyrénées-Atlantiques), zaplanowany na 2028 r. (1 miliard euro), wykorzystującej biomasę składającą się głównie z pozostałości leśnych.

Dekarbonizacja sektorów działalności

Produkcja e-paliw w oparciu o niskoemisyjny wodór powstający w wyniku elektrolizy wody i ponowne wykorzystanie CO2 emitowanego przez producentów przyczynia się do dekarbonizacji niektórych sektorów, takich jak przemysł cementowy.

W Isère CO2 będzie wychwytywany od firm chemicznych obecnych na platformie, a w szczególności z fabryki betonu Lafarge w Teil (Ardèche).

Fabryka, która skorzysta także z dofinansowania z Europejskiego Funduszu Innowacji w wysokości około stu milionów euro, stawia sobie za cel produkcję 150 000 ton e-metanolu przeznaczonego dla firm chemicznych oraz transportu morskiego, kontenerowców i promów.

„Dziś e-paliwo kosztuje trzy razy więcej niż jego kopalny odpowiednik”

„W Roussillon barka przewozi metanol z Fos-sur-Mer. Jutro mógłby popłynąć z Roussillon do Fos”, z e-metanolem produkowanym na miejscu, ma nadzieję pan Pénicaud, podczas gdy duński gigant transportu morskiego Maersk ochrzcił swój pierwszy na świecie statek zasilany biometanolem 14 września, co jest kluczowym krokiem. w swoim planie strategicznym stopniowego wycofywania oleju napędowego.

„Dziś e-paliwo kosztuje trzy razy więcej niż jego kopalny odpowiednik. Jednak dyrektywy europejskie, które są obecnie transponowane do prawa francuskiego, prawnie zobowiązują przemysł, sektor morski i lotniczy do dekarbonizacji. Te nowe cząsteczki są nadal produkowane na małą skalę, dlatego potrzebujemy ambitnej wizji przemysłowej i programowej, aby osiągnąć korzyści skali” – zauważa pan Pénicaud.

Grb2