Firma Bandai Namco wydała szósty dodatek DLC w ramach usługi Project CARS On Demand, zawierający cztery klasyczne samochody zespołu Lotus i trzy nowe tory, na których można się nimi ścigać. Nie tylko dostaniesz to wszystko, ale także darmowy samochód do pobrania: Lotus Type 49C Cosworth z 1970 roku.
Firma Bandai Namco opublikowała następujące informacje o wszystkich samochodach i torach występujących w DLC:
1970 Lotus Type 49C Cosworth (bezpłatny samochód nr 6)
Lotus Type 49C był ostatnią ewolucją bardzo udanego samochodu Lotus 49 zespołu Lotus, który szturmem podbił Formułę 1 w 1967 roku.
Po raz kolejny napędzany sprawdzonym silnikiem Cosworth DFV V8 i wyposażony w przednie i tylne błotniki, 49C wypełnił lukę między oryginalnym bezskrzydłym projektem Type 49 a nowym podejściem do projektowania aerodynamicznego, które rozpoczęło się w Lotusie 72.
Ford Lotus Typ 40 z 1965 roku
Lotus 40 był ostatnią próbą zespołu Lotus w wyścigach samochodów sportowych. Ulepszona wersja Lotusa 30, samochód z otwartym dachem, został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o rywalizacji w północnoamerykańskiej serii Can-Am.
Napędzane silnikiem Ford 351 Ford V8, zbudowano trzy podwozia Lotus 40, którymi kierowali kierowcy Lotus Richie Ginther i Jim Clark, a także amerykańska legenda wyścigów AJ Foyt.
1963 Lotus typ 25 punkt kulminacyjny (F1)
Zaprojektowany przez Colina Chapmana do zawodów w sezonie Mistrzostw Świata Formuły 1 1962, Lotus 25 był pierwszym samochodem wyścigowym, w którym zastosowano podwozie samonośne, ustanawiając standard, który jest nadal używany w wyścigach do dziś.
Napędzany silnikiem Coventry Climax samochód zadebiutował podczas Grand Prix Holandii w 1962 roku i pomógł Jimowi Clarkowi w jego pierwszym zwycięstwie w Grand Prix na Spa w tym samym roku. Model 25 był ścigany do 1965 roku, wygrywając 14 wyścigów i zdobywając po drodze 17 pole position.
1966 Lotus Typ 38 Ford (Indy)
Lotus 38 zasłynął jako pierwszy samochód z silnikiem umieszczonym centralnie, który wygrał legendarny wyścig Indianapolis 500. Zaprojektowany przez Colina Chapmana i Lena Terry’ego samochód był napędzany silnikiem Forda V8 z wtryskiem paliwa i mocą około 500 KM.
Jim Clark zabrał samochód na Victory Lane na wyścigu Indianapolis 500 w 1965 roku, udowadniając wyższość koncepcji silnika umieszczonego centralnie i kończąc dni roadsterów z silnikiem z przodu w zawodach Indycar. W sumie zbudowano dziesięć podwozi Lotus 38, a wiele jego elementów konstrukcyjnych przeniesiono do samochodu Formuły 1 Lotus 49.
1967 Lotus typ 51 (FF)
Oparty na samochodzie Lotus 31 Formula Three, Lotus 51 Formula Ford stał się jednym z najbardziej udanych samochodów wyścigowych firmy. Model 51 oferował Lotusowi doświadczenie inżynieryjne i wyścigowe młodym kierowcom, którzy chcieli awansować w rankingach otwartych kół.
Samochód odniósł ogromny sukces komercyjny, ponieważ zbudowano łącznie 218 podwozi, co dało kierowcom dostęp do trwałego i sprawnego technicznie samochodu wyścigowego za przystępną cenę.
Rouen les Essarts
Rouen les Essarts było legendarnym miejscem wyścigów samochodowych w pobliżu francuskiego miasta Rouen, które było stałym elementem międzynarodowych kalendarzy wyścigów od lat 50. do 70. XX wieku.
Korzystając z dróg publicznych, tor był w tamtych czasach uważany za jeden z najlepszych i najbardziej spektakularnych torów wyścigowych w Europie. Jego 6,5-kilometrowy układ obejmował wyzwania, takie jak szpilka do włosów z bruku i kilka niesamowicie szybkich ślepych zakrętów z niewielką ilością miejsc do spływu lub bez nich, natychmiastowe karanie błędów kierowcy.
Podczas gdy wyścigi w Rouen niestety dawno się skończyły w prawdziwym życiu, Project CARS pozwoli każdemu sprawdzić swoją odwagę, ścigając się na jednym z najbardziej ekscytujących torów wyścigowych, jakie kiedykolwiek powstały.
Klasyka Hockenheima
Podczas gdy niemiecki Hockenheimring do dziś jest popularnym miejscem dla samochodów turystycznych i maszyn wyścigowych, klasyczny Hockenheimring był zupełnie inną bestią niż współczesny tor Grand Prix.
Klasyczny układ toru łączył krętą sekcję stadionu zwaną „Motodromem” oraz długie proste przecinające niemiecki las, ponieważ klasyczny tor Hockenheim słynął z tworzenia jednych z najbardziej ekscytujących bitew typu slipsteam, jakie kiedykolwiek widziano w wyścigach.
Połączenie dwóch bardzo różnych charakterystyk toru zmusza kierowców do podjęcia ważnej decyzji: czy pojedziesz z maksymalną prędkością, czy poświęcisz część z nich, aby uzyskać lepszą przyczepność na krętych odcinkach? Właściwa odpowiedź na to pytanie jest kluczem do udanego wyścigu na klasycznym torze Hockenheim.
Klasyka Silverstone’a
Znacznie różniąca się od dzisiejszego supernowoczesnego toru Grand Prix, klasyczna wersja Silverstone przeniesie kierowców Project CARS z powrotem do czasów, gdy tor brytyjskiej Formuły 1 nadal miał znacznie więcej swojego pierwotnego, lotniskowego charakteru.
W tamtych czasach Silverstone był niesamowicie szybkim torem, wymagającym dla kierowców z bardzo szybkim 4,7-kilometrowym okrążeniem z legendarnymi zakrętami, takimi jak Becketts, Abbey, Woodcote i Copse – nazwy, które stały się synonimem wspaniałych wyścigów w Wielkiej Brytanii i poza.
Ogłoszono również, że Twoja kariera w Project CARS również zostanie przedłużona dzięki włączeniu dwóch wydarzeń specjalnych: Lotus Vintage GT Challenge i Lotus Vintage Formula Challenge.
Project CARS jest dostępne na Xbox One, PlayStation 4 i PC. Film przedstawiający działanie nowego DLC można obejrzeć poniżej:
