Korzystając z nadchodzących targów motoryzacyjnych w Genewie 2020, Volkswagen zaprezentował nowego Golfa GTI, GTD i GTE. Symboliczny Golf GTI kończy 45 lat, a jego ósma generacja jest dostępna z silnikiem benzynowym o mocy 245 KM. Do tego dochodzi nowy Golf GTD, najmocniejsza i najwydajniejsza jak dotąd wersja wysokoprężna z silnikiem o mocy 200 KM i maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm. Wreszcie mamy Golfa GTE, hybrydową wersję plug-in o łącznej mocy 245 KM.

Trzy wersje: benzynowa, wysokoprężna i hybryda typu plug-in, aby odnowić jedną z najbardziej kultowych gam niemieckiego giganta. To właśnie oferuje nam nowy Volkswagen Golf GTI, GTD i GTE.

Nowa generacja Volkswagena Golfa osiąga moc do 245 KM

Najnowsza generacja Volkswagena Golfa zostanie pokazana publiczności podczas Salonu Samochodowego w Genewie, który odbędzie się w dniach 5-15 marca, ale niemiecka firma już przekazała jej główne cechy i zaprezentowała ostateczny projekt.

Nowy Golf GTI, GTD i GTE bazuje na Volkswagenie Golfie 8, który został zaprezentowany w październiku ubiegłego roku i nasi koledzy z Motorpasión mogli go już przetestować. Wśród nowości, które zostawił nam ten model i które powtarzają się w nowych Golfach, jest nowy system informacyjno-rozrywkowy z 10-calowym centralnym ekranem dotykowym. Wewnątrz będziemy mieli nastrojowy system oświetlenia z możliwością wyświetlania 30 różnych kolorów.

Główną cechą nowego Golfa GTI jest 2,0-litrowy silnik benzynowy TSI, z 245 KM, 370 Nm i napęd na przednie koła. Czterocylindrowa jednostka będzie koordynowana przez 6-biegową manualną skrzynię biegów, choć opcjonalnie dostępna będzie 7-biegowa automatyczna skrzynia DSG. Dołączona jest również nowa generacja DDC (Adaptive Suspension Control).

Wśród nowości mamy zmiany estetycznetakie jak otwarty przedni zderzak z ekskluzywnymi spojlerami i kratką o strukturze plastra miodu. Posiadamy również cienki czerwony pasek oraz opcjonalny pasek LED. Dodatkowo obok logo Volkswagena znajdziemy również baner GTI. W przypadku kół sportowych będziemy mieli dwukolorową konstrukcję, natomiast z tyłu będziemy mieli podwójny zaokrąglony wylot wydechu.

Nowa gama Golfa oferuje różne ulepszenia w zakresie łączności i technologii jazdy. Podobnie jak w przypadku Golfa 8, Volkswagen wprowadza System Car2X na nowych GTI. Posłuży to do komunikacji zarówno z innymi samochodami, jak iz infrastrukturą. Dodatkowo istnieją pomoce w prowadzeniu, takie jak Pomoc w podróży.

Redukcja emisji azotu i wersja hybrydowa GTE plug-in

Dla Volkswagena cień „Dieselgate” jest wciąż bardzo długi i dlatego niemiecka marka, mimo że jest wersją z silnikiem wysokoprężnym, chce oferować czystszy system.

Według firmy Golf GTI ma Technologia podwójnego dozowaniaoparty na nowym układzie selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) z podwójnym wtryskiem AdBlue i łącznie trzech katalizatorach, z którymi zamierzają redukują tlenki azotu nawet o 80% w porównaniu z poprzednią generacją. Na chwilę obecną brak jest danych na temat rzeczywistych wielkości emisji.

Volkswagen przedstawia nam nową wersję Golf GTE, najbardziej wydajny i o najniższym zużyciu w całym asortymencie. Jest to wersja hybrydowa typu plug-in, która łączy czterocylindrową jednostkę TSI o mocy 150 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 115 KM, co daje łącznie 245 KM. Po stronie baterii marka utrzymała jednak tę samą pojemność (13 kWh), chociaż dzięki poprawie aerodynamiki autonomia została wydłużona do 60 km.

Wersje i cena nowego Volkswagena Golfa GTI, GTD i GTE

Gama nowego Volkswagena Golfa 8 ma już pierwsze ceny w Hiszpanii, zaczynające się od 22 900 euro. Na chwilę ceny tych nowych wersji Golfa GTI, GTD i GTE nie są oficjalneale oczekuje się, że wersja plug-in może nawet przekroczyć 40 000 euro.