Rynek samochodów elektrycznych to praktycznie inny świat w Chinach pod względem znaczenia Tesli na Zachodzie. Marki takie jak NIO od dawna działają i zdobywają pozycje, podczas gdy inne, takie jak Xpeng, stają się silne, tak, dzięki projektom sugerującym inspirację ważną Teslą. Xpeng P7 to nowa limuzyna elektryczna firmy, której celem jest autonomia do 706 km w cyklu NEDC i autonomiczny poziom jazdy 3między innymi.

Porównanie z Teslą, a konkretnie z Modelem 3, nie jest przypadkowe, kilka miesięcy temu wiceprezes Xpeng, Brian Gu, powiedział Forbesowi: „Model 3 to świetny produkt. [..] Ale kiedy ludzie pytają mnie o alternatywę, chcą lokalizacji, lepszej wartości i zróżnicowanych możliwości. A P7 zaraz tam będzie. „P7 już jest tutaj i robi to z pewnymi specyfikacjami, które są na papierze pod pewnymi względami lepszy od Tesli Model 3.

Trzy wersje do wyboru między mocą a autonomią

Xpeng P7 jest dostępny w trzech różnych wersjach do wyboru w zależności od tego, czy interesuje Cię większa autonomia, czy większa moc. Są to:

  • Wysoka wydajność 4WD: z przyspieszeniem od 0 do 100 km / hw 4,3 sekundy.
  • RWD dalekiego zasięgu: o zasięgu 568 km w cyklu NEDC.
  • Super dalekiego zasięgu RWD: o zasięgu od 656 km do 706 km w cyklu NEDC.

The do 706 km autonomii w cyklu NEDC są niewątpliwie imponujące. Należy jednak wziąć pod uwagę, że cykl NEDC jest zwykle bardziej liberalny i daje wyższe wartości niż cykl WLTP stosowany w Europie. Aby umieścić rzeczy w kontekście, homologowana w Chinach Tesla Model 3 osiąga 675 km autonomii w cyklu NEDC.

Tam, gdzie wydaje się, że nie jest w stanie przewyższyć Tesli, są osiągi pojazdu. Osiągnij przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,3 sekundy w najlepszych jego wersjach. W tym celu wykorzystuje moduł mocy Infineon 950 IGBT, twierdzą, że są pierwszymi na świecie, którzy go używają. Mimo wszystko Tesla Model 3 w wersji Performance osiąga tę prędkość w 3,4 sekundy.

Jeśli chodzi o baterię, ma baterię litowo-jonową z Pojemność 80,87 kWh i gęstość energii 170Wh/kg. Nie ma wielu szczegółów na temat jego ładowania, ale Xpeng zapewnia, że ​​zapewnia szybkie ładowanie „od 30% do 80% w 28 minut” i „120 km zasięgu w 10 minut”.

Pierwszy, który przybył z autonomiczną jazdą na poziomie 3

Bardziej interesujące może być wnętrze Xpeng P7 i jego możliwości. Jego wielkim roszczeniem, oprócz autonomii, jest zdolność do: autonomiczna jazda na poziomie 3, możesz zobaczyć różnice między pięcioma poziomami w tym przewodniku. W zasadzie na tym poziomie pojazd musi być w stanie poruszać się automatycznie jednocześnie w ruchu wzdłużnym i bocznym, a także reagować na nieprzewidziane zdarzenia. Jest to poziom, na którym jednak kierowca jest nadal potrzebny.

Aby osiągnąć ten poziom autonomii jazdy, Xpeng P7 posiada system składający się z 12 czujników ultradźwiękowych, 5 radarów, 13 kamer oraz procesorów NVIDIA i Qualcomm.

Oprócz autonomicznej jazdy posiada również takie funkcje, jak: biometryczny odcisk palca i rozpoznawanie twarzy dostęp do samochodu bez konieczności posiadania klucza lub karty RFID. Xpeng zapewnia, że ​​P7 posiada również system sztucznej inteligencji, który pozwala sterować samochodem nie tylko głosem, ale także oczami, dostosowując się do potrzeb każdego kierowcy. To, jak wszystko inne, trzeba będzie zobaczyć w praktyce.

P7 można zamawiać od dziś, firma dostarczy auta od czerwca. Jego cena waha się między 229 900 RMB (prawie 30 000 euro na zmianę) za najbardziej podstawową wersję daleki zasięg do 349 900 RMB (nieco ponad 45 000 euro) za najlepiej skonfigurowaną wersję modelu o wysokiej wydajności. Trudno będzie nam je zobaczyć w Hiszpanii, a nawet poza Chinami.