Trabalhadores da indústria automobilística fizeram piquetes, dando dor de cabeça a Biden

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Trabalhadores da indústria automobilística fizeram piquetes, dando dor de cabeça a Biden

A greve terá como alvo inicial a fábrica de montagem da GM em Wentzville, Missouri, a fábrica de montagem da Stellantis em Toledo, Ohio, e a fábrica de montagem da Ford Michigan em Wayne, Michigan. Fain anunciou durante uma transmissão ao vivo pouco depois das 22h.

Fain ordenou que os sindicalistas de outras instalações continuassem trabalhando sem contrato neste momento.

A paralisação do trabalho é apenas uma fracção da escala de uma greve em grande escala de trabalhadores abrangidos por contratos que expiram. Como tal, não terá o mesmo impacto económico imediato nas regiões produtoras de automóveis, nem na economia como um todo, ao mesmo tempo que dará à união a oportunidade de aumentar a temperatura dos fabricantes de automóveis.

A administração Biden está a trabalhar para evitar uma greve, que poderá perturbar a economia num momento em que os esforços de reeleição de Biden estão a aumentar.

É a primeira greve simultânea contra as três principais montadoras de Detroit, disse Fain, abrindo uma nova frente nas batalhas do sindicato contra as montadoras.

Fain revelou o plano, uma nova tática que o sindicato chama de “greve permanente”, na noite de quarta-feira, sem revelar quantos locais ou quais locais estariam envolvidos na onda inicial. No anúncio de quinta-feira, Fain não deu nenhuma indicação de quando outros sites poderiam aderir à greve ou como isso seria determinado, apenas exortando os membros a estarem preparados “para qualquer momento”.

“Esta estratégia deixará as empresas na incerteza. Isto dará aos nossos negociadores nacionais a máxima alavancagem e flexibilidade nas negociações”, disse Fain. “Se tivermos que dar tudo de si, nós o faremos. »

No passado, o UAW geralmente visava uma empresa na qual concentrar os seus esforços. Por exemplo, durante a última greve em 2019, o sindicato interrompeu o trabalho na GM e colocou quase 50 mil trabalhadores em piquetes durante 40 dias antes de chegar a um acordo.

No entanto, a ambiguidade estratégica da nova táctica também pesará sobre Biden, que estava ansioso por evitar uma greve no meio da incerteza económica interna e à medida que se aproxima a sua candidatura à reeleição em 2024.

A Casa Branca agiu com cautela durante as tensas negociações, monitorando de perto os desenvolvimentos nas semanas que antecederam o anúncio de quinta-feira e pedindo um acordo, mas sem intervir diretamente no processo.

A fábrica de Wentzville emprega 4.100 pessoas e produz caminhões de médio porte e vans de grande porte, incluindo Chevrolet Colorado e Express, bem como GMC Canyon e Savana. A Stellantis Toledo tem 4.420 funcionários e fabrica o Jeep Gladiator e o Jeep Wrangler, incluindo sua versão elétrica, o Wrangler 4xe.

A Ford Michigan emprega 4.900 pessoas e produz os modelos Ford Ranger e Bronco. Não está claro quantos funcionários em cada uma das fábricas visadas são membros do UAW ou quantos funcionários trabalham nas linhas de montagem final e pintura na Ford Michigan.

A fábrica da Stellantis em Toledo e a fábrica da Ford em Michigan estão localizadas em condados que votaram no presidente Joe Biden em 2020, enquanto a fábrica da GM em Wentzville está em um condado que votou fortemente no ex-presidente Donald Trump. Nenhuma das três fábricas está localizada nos chamados estados com direito ao trabalho, onde a sindicalização é mais difícil.

Embora o confronto entre o UAW e os fabricantes de automóveis se tenha concentrado em questões tradicionais como salários e benefícios, o esforço de Biden para colocar mais veículos eléctricos nas estradas foi um subtexto importante, com o UAW a considerar a medida como uma ameaça aos empregos sindicais. A iniciativa, apoiada pelos 369 mil milhões de dólares em subsídios à energia limpa incluídos na lei climática de Biden, é a peça central dos esforços da administração para travar o aquecimento global.

A secretária interina do Trabalho, Julie Su, e outros altos funcionários da administração, como o conselheiro sênior Gene Sperling, expressaram repetidamente confiança nas negociações – assim como Biden, que no feriado do Trabalho, expressou ceticismo sobre a possibilidade de uma greve – e prometeu não intervir a menos que um deles o solicite. ou ambos os lados.

Ao mesmo tempo, os legisladores liberais expressam cada vez mais apoio à posição do UAW contra os grandes fabricantes de automóveis à medida que o impasse se aproxima.

Em meados de julho, Biden se reuniu em particular com Fain na Casa Branca, e os dois conversaram por telefone na quinta-feira para discutir a situação. O presidente também conversou quinta-feira com executivos das três empresas.

O jovem líder sindical e o presidente pró-trabalhador têm, na melhor das hipóteses, uma aliança difícil. Sperling, natural de Michigan que serviu na força-tarefa do presidente para a indústria automobilística de 2009 a 2010, foi escolhido por Biden para ser a pessoa responsável pelo governo para monitorar as negociações.

Fain criticou, entre outras questões, a forma como a administração lida com os incentivos para apoiar a transição dos veículos de combustão interna para os veículos eléctricos, e o UAW recusou-se claramente a apoiar a reeleição do presidente.

A Casa Branca insiste que os seus duplos objectivos de fortalecer o movimento laboral e de combater as alterações climáticas não são mutuamente exclusivos e que pressionou os fabricantes de automóveis a colocarem os salários e benefícios dos empregos nos veículos eléctricos ao mesmo nível que os do trabalho tradicional nas linhas de montagem.

O UAW é céptico em relação a estes argumentos, argumentando que os veículos eléctricos exigem menos trabalhadores do que os carros tradicionais e que muitas novas fábricas surgiram em estados que dificultam os esforços de sindicalização. O sindicato apelou à administração Biden para fazer mais para garantir que os trabalhadores sindicalizados não sejam prejudicados pela transição.

Donald Trump tentou capitalizar estas preocupações criticando a pressão pelos veículos eléctricos e, de forma mais ampla, a agenda climática de Biden. No entanto, Fain disse que outro mandato de Trump seria desastroso, praticamente fechando a porta à tentativa do ex-presidente de obter o apoio do UAW.

Alguns membros do sindicato, no entanto, poderão achar o discurso de Trump atraente. Ele atraiu um número significativo de votos em famílias sindicalizadas durante sua bem-sucedida campanha de 2016, e o fez novamente em 2020.

O ex-presidente apelou na quarta-feira aos membros do UAW para que confiem na liderança para apoiar a sua candidatura às eleições de 2024, ou então “deixem a União e criem uma nova que proteja adequadamente os seus interesses”.

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Carlos Hall

especialista em jogos Xbox Microsoft. Com uma profunda paixão por jogos, acumulei mais de 30 anos de experiência em uma ampla gama de gêneros. De jogos de tiro em primeira pessoa a RPGs, mergulhei nos mundos virtuais e dominei a arte dos jogos. A par da minha experiência em gaming, tenho um forte background profissional, tendo trabalhado como Googler e anteriormente na OutSystems. Tenho um MBA e crio conteúdo relacionado à tecnologia desde 2001. Meu objetivo é compartilhar meu conhecimento e ideias para ajudar outras pessoas a aproveitar ao máximo suas experiências de jogo e navegar no mundo em constante evolução da tecnologia.